Дневне гужве које броје стотине хиљада, удари пртљага, изложеност јаким средствима за чишћење, строги мандати за безбедност од пожара и грађевински прозори који не дозвољавају прекиде у раду-захтеви који се постављају за грађевински материјал у транспортним чвориштима су далеко ригорознији од оних за комерцијалне зграде.
Када смо пре десет година испоручили наш први пројекат метро станице, прво питање клијента није било „Колико то кошта?“ него "Колико ће то трајати?"
Данас, овај водич директно у ваше руке ставља стручност у одабиру материјала коју смо стекли из пројеката железничког транзита широм света.
И. Зашто се алуминијумски панели у облику саћа користе у транспортним чвориштима?
Размислите о стварној-светској студији случаја: пројекат реновирања метроа у једном европском граду је првобитно одредио чврсте алуминијумске панеле од 3 мм-за облагање зидова платформе. Само шест месеци након постављања, прекомерна тежина панела довела је до деформације носећег оквира; површине панела су развиле таласасте таласе, ау неким областима је дошло до неуспеха лепљења, што је довело до избочења панела. На крају, цела инсталација је морала да буде уклоњена и замењена алуминијумским саћастим панелима од 15 мм-, што је у потпуности решило проблем.
Ова прича илуструје основну вредност алуминијумских панела са саћем:
Алуминијумска плоча у облику саћа=Две алуминијумске плоче + алуминијумско саћасто језгро + високо-везивање на високој температури
Ова биомиметичка структура пружа јединствену комбинацију особина: изузетно мале тежине и изузетно велике крутости.
Чврсти алуминијумски панел са еквивалентном крутошћу тежи пет до осам пута више; алуминијумски{0}}пластични композитни панел исте тежине нуди мање од једне-трећине крутости.
У окружењима као што су транспортна чворишта-која карактерише велики саобраћај, строги безбедносни стандарди и изузетно ограничени прозори за одржавање-ове физичке карактеристике чине алуминијумске панеле у облику саћа врхунским избором.
ИИ. Безбедност од пожара: није опција, већ суштина
Противпожарни захтеви за транзитне просторе подземне железнице међу најстрожим су у сектору грађевинског материјала. Усклађеност са ЕН 45545 (ЕУ стандарди за безбедност од пожара на железници) и ГБ 8624 класе А2 (кинески стандард за незапаљиве материјале) представља обавезни праг који се не може заобићи.
Лекција 1: Не испуњавају све алуминијумске плоче у облику саћа стандарде заштите од пожара.
Кључ лежи у лепку за лепљење и површинском премазу. Стандардни полиуретански лепкови омекшавају или чак сагоревају на високим температурама; само алуминијумски панели у облику саћа који користе термореактивне епоксидне лепкове или неорганске, незапаљиве лепкове-могу заиста да прођу тест незапаљивости класе А2.
За пројекат метроа на Блиском истоку, спровели смо свеобухватно тестирање ЕН 45545 на нашим панелима-који покривају читав низ метрика као што су густина дима, емисије токсичних гасова и стопе ослобађања топлоте-на захтев клијента. Производ који је на крају прошао тестове ослањао се на систем неорганског везивања. Ова лекција вреди богатство: када бирате алуминијумске плоче са саћем за метро пројекте, прво питање које треба поставити је који се систем лепка користи.
Лекција 2: Премази се морају узети у обзир у прорачунима заштите од пожара.
ПВДФ флуорокарбонски премази нуде супериорну отпорност на пламен у поређењу са стандардним ПЕ премазима. Ако пројекат захтева класу А2 незапаљивости -, сам систем премаза такође мора бити незапаљив или незапаљив-. Неки пројекти користе прашкасте премазе (као што су ПВДФ или ФЕВЕ) на алуминијумским панелима; ово обезбеђује отпорност на временске услове без угрожавања општег степена заштите од пожара.
ИИИ. Издржљивост: Прави тест лежи у густом пешачком саобраћају
Зидови, стубови и плафони станица метроа свакодневно се подвргавају следећем:
- Механички удар: Пртљаг, колица и притисак на гњечење услед гужве
- Хемијска изложеност: средства за чишћење на бази хлора-, остаци средства за одлеђивање (на повишеним станицама зими), па чак и средства за уклањање графита
- Драстичне флуктуације у температури и влажности: Температурне разлике до 20 степени између платформе и тунела, праћене високом влажношћу и кондензацијом
Лекција 3: Дебљина предњег слоја одређује доњу границу отпорности на удар.
Никада не препоручујемо коришћење алуминијумских плоча са саћем са предњим слојем тањим од 1,0 мм у областима доступним пешацима. Стандардна конфигурација за зидне панеле-на нивоу платформе састоји се од предњег дела од 1,2 мм и задњег листа од 1,0 мм, укупне дебљине 15–20 мм. Ово подешавање може да издржи-удар од кофера од 20 кг који се креће нормалном брзином без трајних удубљења.
Лекција 4: Погрешан избор премаза доводи до пропадања у року од три године.
За алуминијумске панеле у облику саћа у станицама метроа, површински премаз мора да издржи двоструке изазове вештачког осветљења и средстава за чишћење. Иако УВ зрачење није примарна претња, хемијска корозија изазвана средствима за чишћење и хабање услед честог брисања не могу се превидети.
Препоручујемо:
- Нивои платформе и пролаза: ПВДФ флуорокарбонски премаз или премаз у праху високих{1}}перформанси, који нуди отпорност на хемијска средства за чишћење и абразију.
- Простори за дворане и улазнице: ФЕВЕ премаз се може изабрати да би се постигао визуелни ефекат вишег-сјаја.
- Фасаде на повишеним станицама: ПВДФ или ФЕВЕ премази су обавезни да издрже УВ-индуковано старење.
Нордијски клијент је пре десет година користио ПВДФ-алуминијумске панеле у облику саћа за узвишену фасаду станице, а задржавање боје је остало изнад 90% до данас. Насупрот томе, пројекат поређења са стандардним полиестерским премазом у истом периоду почео је да добија жалбе на одступање боје већ у петој години.
ИВ. Ефикасност инсталације: Три-трка са временом
Грађевински прозори на транспортним чвориштима обично падају између 1:00 и 4:00 ујутру. У року од три-часовног периода, уклањање старих панела, инспекција оквира за подршку, постављање нових панела и чишћење локације и одлазак морају бити завршени. Сходно томе, ефикасност инсталације панела није само бонус-већ је кључни фактор за успех.
Лекција 5: Лагани дизајн је кључ за једноставну инсталацију.
Једна особа може да рукује и поставља алуминијумску плочу са саћем од 4-квадратна метра. Насупрот томе, чврста алуминијумска плоча исте величине захтева најмање две особе и механичку опрему за подизање. Ова разлика постаје још значајнија с обзиром на уске пролазе и ограничен радни простор који се налази у станицама метроа.
Лекција 6: Модуларна префабрикација поједностављује-рад на локацији до једноставног процеса „виси“.
Имплементирали смо „фабрички{0}}инсталиран систем за монтажу“ за пројекат. Специјализовани носачи за монтажу од легуре алуминијума су унапред-инсталирани на задњој страни панела пре него што напусте фабрику; на-локацији, радници једноставно окаче панеле на оквир, затим их поравнају и обезбеде. Обучени тим може да заврши уградњу 20 до 30 квадратних метара зидних облога у року од три-радног периода-брзином која је недостижна традиционалним методама заваривања или лепљења-причвршћивања.
В. Од избора материјала до испоруке: наша листа за проверу
На основу искуства са више пројеката железничког транзита, следећа је наша препоручена контролна листа пре{0}}набавке:
| Ставка за верификацију|Зашто је важно|Наши стандарди |
| Фире Ратинг|Обавезни захтев за транзит железницом; не-усаглашеност=неупотребљива|Класа А2 / Потпуна усклађеност са ЕН 45545 |
| Панел Тхицкнесс|Одређује минималну отпорност на удар|Већа или једнака 1,0 мм (зид) / Већа или једнака 0,7 мм (плафон) |
| Адхесиве|Одређује отпорност на ватру и дуготрајну-снагу везе|Епоксидни/неоргански незапаљиви-лепак |
| Сурфаце Цоатинг|Одређује трајност и лакоћу чишћења|ПВДФ / ФЕВЕ / Прашкасти премаз високих-перформанси |
| Систем за монтажу|Одређује ефикасност инсталације|Унапред-инсталирани носачи за монтажу од легуре алуминијума |
| Конзистенција боје|Визуелни утицај у јавним просторима|Батцх-до-батцх ΔЕ Мање или једнако 1,5 |
| Ацоустиц Перформанце|Захтеви за контролу буке|Компатибилан са микро-перфорираном-површином која апсорбује звук |
ВИ. Напомена за дизајнере и извођаче радова
Вредност алуминијумских панела у облику саћа у транспортним чвориштима далеко превазилази цену самог материјала. Њихова права вредност лежи у значајно смањеним трошковима одржавања током једне деценије, високоефикасној инсталацији{1}}касно увече и видљивом осећају безбедности и квалитета који свакодневно доживљавају стотине хиљада путника.
Испоручујемо више од само панела; ми обезбеђујемо зидни систем способан да издржи тест времена, велики пешачки саобраћај и ригорозне стандарде.
Радите на пројекту железничког транзита? Пошаљите нам своје пројектне цртеже или спецификације и у року од 24 сата пружићемо свеобухватан технички предлог-који покрива противпожарну безбедност, акустику и методе инсталације-заједно са узорцима производа.